Mobiliteitsplan Bornem

Participatie door Werkgroep Verkeersveiligheid Klein-Brabant aan de werkgroep mobiliteitsplan Bornem

Inleiding

Als werkgroep verkeersveiligheid willen wij vooral de belangen van de zwakke weggebruikers verdedigen. 

Ons  voorstel is dan ook in functie van voetgangers en fietsers opgemaakt. Het heeft 4 kernpunten:

1. Zone 30 in de dorpskern Bornem

2. Doorgaand verkeer langs de randen van de dorpskern

3. Bijkomende ingrepen

4. Fietsstraten in het binnengebied 

Uitwerking

1 Zone 30 in de dorpskern Bornem

Het gebied binnen de licht blauwe lijnen wordt omgevormd tot zone 30.

2 Doorgaand verkeer langs de randen van de dorpskern

Hoofdas

• As: Hingenesteenweg – K Cardijnplein – Boomstraat – Kasteelstraat – Achterweidestraat – Kloosterstraat omvormen tot hoofdweg

• Kloosterstraat tussen Achterweidestraat en Puursesteenweg enkel verkeer toegelaten van Achterweidestraat naar Puursesteenweg-St Amandsesteenweg

• Sint Amandsesteenweg enkel verkeer toegelaten van Puursesteenweg naar Sint Amands

• Dulftstraat enkel verkeer toegelaten van Sint Amandsesteenweg naar Kloosterstraat

3 Bijkomende ingrepen

Rijrichting in de rest van de straten binnen de dorpskern

Eén richting verkeer voor autovoertuigen in volgende straten of gedeelte ervan:

• Boomstraat tussen krp K Cardijnplein en Ruiterstraat enkel verkeer toegelaten van Ruiterstraat naar K Cardijnplein

• Boomstraat tussen Ruiterstraat en Nieuwstraat enkel verkeer toegelaten van Ruiterstraat naar Nieuwstraat

• Boomstraat tussen Puursesteenweg en Nieuwstraat enkel verkeer toegelaten van Puursesteenweg naar Nieuwstraat

• Ruiterstraat blijft zoals nu de situatie is

• Allemanshofstraat blijft zoals nu de situatie is

• Nieuwstraat blijft zoals nu de situatie is

• Achterweidestraat – Kasteelstraat idem

Overige ingrepen

• Dulftstraat alternerend parkeren om de snelheid te breken (links en rechts van de straat  parkeervakken aanbrengen).

• Knip in Boomstraat thv Nieuwstraat waarbij het autoverkeer naar de Nieuwstraat wordt geleid.

• Alternerend kort parkeren (max 30min) in Boomstraat waarbij de ruimte om te rijden met auto voertuigen, in de  toegelaten rijrichting, smaller wordt gemaakt dan nu het geval is. 

• Leveringen aan handelszaken enkel tussen 19 en 22u en 6 en 9u van ma tot vr. Handelaars dienen zelf parkeerverbod  in te voeren (met toelating gemeente) om de levering te laten plaatsvinden.

• Elektronische aanduidingen van de P plaatsen Achterweidestraat – Dries – Breeven – CC – Nieuwstraat met aanduiding van het aantal nog vrije plaatsen op de hoofdas.

• De informatie op de elektronische parking aanduidingen vanaf binnenkomst Bornem, zal ertoe leiden dat men geen  P zoek afstanden gaat afleggen. Wat ook belangrijk is, is de loopafstand van de parking tot het centrum te vermelden. Dit kan eenvoudig door een voetganger symbool met afstand bepaling. Maak op deze parkings een parkeerschijf verplichting aangepast aan de afstand tot het centrum (bv parking Dries maximum 4 uur) en laat dat ook grondig controleren. 

• Om een  vervoersshift (mensen sensibiliseren tot het gebruik maken van het openbaar vervoer of de fiets)te krijgen dien je het parkeren in tijd te beperken. Tegenwoordig komen leerlingen van hogere graad en leerkrachten de plaatsen bezetten op de parkings in schoolomgeving, gedurende gans de dag.

• Overdekte en voldoende fietsstallingen plaatsen in de Boomstraat – P Nieuwstraat – 

• Markt plaatsen in Boomstraat – kramen op één rij – tussen K. Cardijnplein en Puursesteenweg. Hoofdas vrij te laten.

4 Fietsstraten in binnengebied

Op het kaartje hieronder zijn de fietsstraten in blauw aangeduid.

• Fietsen mogen voor de auto’s blijven  uitrijden in de fietsstraat. Rijbaan in ander (kleur) materiaal als de voetgangerszone.

• Boomstraat tussen K Cardijnplein en Puursestwg omvormen tot fietsstraat in beide rijrichtingen toegestaan voor fietsers en bromfietsen klasse A of tot woonerf.

• De omliggende straten dienen ook in fietsstraten te worden omgevormd. Zeker de Dulftstraat omdat deze straat niet breder te maken is. Maar ook bv Nieuwe Kouterstraat – Nieuwstraat – Allemanshofstraat – Kapelstraat –  stuk Lindestraat tussen Kapelstraat en Nieuwe Kouterstraat.

• Op de voormelde hoofdas is het wenselijk om de fietser een voldoende brede fietsstrook (geen fietspad) te geven in een ander kleur en of materiaalvorm. Dit gaat voor de autovoertuigen optisch de rijbaan versmallen en psychologisch de snelheid doen dalen. Uiteraard binnen een zone 30km/u op  de hoofdas.

Samenvatting en slotbemerkingen

Het doorgaand verkeer heeft nooit kopers aangetrokken in de Boomstraat. Wel mensen die vlug een kleinigheid gingen kopen en zich dan meestal foutief parkeerden. Duurzaam winkelen en er de tijd voor kunnen nemen, zijn mensen die de parkings opzoeken en komen funshoppen. Deze laatste categorie is ook bereidt om wat verder te voet te gaan naar het centrum. 

Vooral voor de mensen van Bornem zelf, moet het centrum vlot en veilig en snel bereikbaar zijn met de fiets om kleine boodschappen te doen. Autoverkeer daarentegen moet vlot naar de parkings kunnen maar niet sneller dan met de fiets. Tijd en afstand is cruciaal. 

Wil men echt veel winkel comfort bieden aan de mensen van Bornem en daarbuiten, dan zou men de Boomstraat kunnen overkappen (centrale palen met ingebouwde verlichting) en deze volledig als voetgangerszone uitbouwen. Het gaat dan nog altijd over om in een open omgeving te winkelen zonder blootgesteld te worden aan neerslag.

Gepubliceerd 21/12/2020